به نقل از «تین نیوز»

بساط‌ گستران مترو به‌زودی ساماندهی می‌شوند

تاریخ انتشار: ۳ بهمن ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۹۱۷۱۹۹

تین نیوز

مدیرعامل شرکت بهره برداری متروی تهران گفت: با وجود مشکلات مختلف کار ناایمن در متروی تهران انجام نمی دهیم.

به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، مسعود درستی در نشست خبری امروز (دوشنبه) در حاشیه بازدید خبرنگاران از روند اورهال قطارهای مترو گفت: شرکت بهره برداری متروی تهران حدود ۲۴ سال است که خدمات جابه جایی مسافر را در شهر ارائه می کند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

در تمام این ایام دیده شده یک سیل صعودی در ارائه این خدمات داشته باشیم و در حال حاضر روزانه ۲۱۶۰ حرکت داریم که در مجموع ۵۴ هزار کیلومتر به صورت روزانه پیمایش انجام می شود این در حالی است که کل مرزهای آبی و خاکی کشور کمتر از ۹۰۰۰ کیلومتر است.

وی ادامه داد: در این حرکت ها احتمالا نواقص و مشکلاتی وجود دارد که موجب بروز مسائلی می شود اما سعی می کنیم خدمات خود را بدون مشکل و خطا ارائه کنیم و بدین ترتیب جزو مجموعه هایی هستیم که بالاترین رضایتمندی را داریم.

مدیرعامل شرکت بهره برداری متروی تهران در خصوص موضوع حضور دستفروش ها و بساط گستران در مترو اظهار کرد: بساط گستری در ایستگاه های ما آنها را از نظم خارج می کند. حدود ۱۰ تا ۱۲ ایستگاه که تردد زیادی دارند بساط گستری در آنها بیشترین معضل را ایجاد می کند، لذا اگر در این ایستگاه ها موضوع را حل کنیم می توان گفت که مشکل به طور کامل حل می شود.

وی ادامه داد: در همین راستا در ایستگاه محمدیه تا پایان بهمن ماه این طرح در آن اجرا می شود که اگر بازخورد درستی بگیریم و پیش بینی های ما درست باشد، در سایر ایستگاه هایی که دستفروشان تردد بالایی دارند این موضوع در دستور کار قرار می گیرد. یقینا بساط گستری روی سکوها باید جمع شود و موضوع کم کردن بساط گستری قسمتی از پکیج نظم و انضباط ما در مترو است.

درستی افزود: دستفروشی جرم نیست قطعا مساله ای نیست که با حالت قهری با آن برخورد کنیم ولی حرف درست این است که دستفروش نباید مزاحمتی برای مسافر ایجاد کند که این موضوع نیز در دستور کار قرار دارد. قرار نیست که با دستفروشان برخورد کنیم یا آنها را بیرون کنیم اما باید نظم و ساماندهی در این موضوع حاکم شود.

مدیرعامل شرکت بهره برداری متروی تهران در خصوص روند نگهداشت پله برقی ها در خطوط مترو اظهار کرد: روزانه پله برقی ها مورد رصد قرار می گیرند و گزارش گیری انجام می شود، اما ادبیات ما برای خرابی پله برقی ها با یک مسافر عادی متفاوت است. مسافر در لحظه ای که می رسد احتمال دارد پله برقی برای مدت محدودی خاموش باشد، اما ما به پله برقی خراب می گوییم که در یک روز کاری از شروع تا پایان ساعت کاری در سرویس نباشد.

به گفته وی، اگر پله ای دو تا سه ساعت خارج از سرویس باشد در آمار ما گنجانده نمی شود. در حال حاضر در ایستگاه تجریش پله برقی ۱۱ روز است که خاموش است که در حال اورهال آن هستیم. در ایستگاه شریعتی نیز پله برقی شش روز است که خاموش است. همچنین سه روز یک پله برقی در ایستگاه میرزای شیرازی و یک پله برقی هم در ایستگاه نبرد ۲ روز خاموش است. بی تردید رفع مشکل پله برقی ها ربطی به تحریم ها ندارد؛ اما نصب برخی از تجهیزات ما تغییر کرده است و تامین قطعات به دلیل این تغییر نصب سخت شده است.

وی در بخش دیگری از صحبت های خود به مشکلات حوزه فروش بلیت مترو اشاره کرد و افزود: در حوزه بلیت مشکلاتی داریم که با برنامه ریزی های انجام شده از اوایل سال آینده مشکلات به حداقل می رسد و به نرم معقولی دست پیدا می کنیم. ما در حال حاضر نقد فروشی نداریم که این مشکل ماست و هر کسی هم که به ما رجوع می کند دوستان اجازه می دهند که از گیت ها عبور کنند.

درستی ادامه داد: همین امروز از ساعت ۹:۳۰ تا ۱۲ سیستم بلیت فروشی ما دچار مشکل شده که گیت ها را باز کرده ایم. در حالیکه حمل و نقل عمومی زیرساختی است که یارانه دریافت می کند، لذا از این شرکت نمی توان انتظار سوددهی داشت بلکه ما باید خدمات عمومی ارائه کنیم.

مدیرعامل شرکت بهره برداری متروی تهران در خصوص موضوع تکدی گری در مترو نیز گفت: بعضا تکدی گری مورد پذیرش نیست ولی برخی این افراد گاها چیزی برای فروش دارند که شکل موضوع به سمت دستفروشی می رود ما نیز از بروز چنین اتفاقاتی در مترو بیش از مسافران در رنج هستیم.

وی در خصوص پیشنهاد کمیته اضطرار آلودگی هوای تهران مبنی بر نیم بها شدن و یا رایگان شدن نرخ بلیت مترو در روزهای آلوده گفت: زیرساخت نرم افزاری و سخت افزاری این موجود وجود دارد اما تصمیمات دستگاه های مختلف باید از مجرای قانونی وارد مترو شود. در شورای اسلامی شهر تهران برای برخی از این موارد از پیش تصمیماتی اتخاذ شده اما در خصوص مواردی شبیه این، شهردار تهران با ساختار قانونی مجاز به انجام این کار است.

مدیرعامل شرکت بهره برداری متروی تهران در پاسخ سوالی در خصوص اورهال ایستگاه های مترو و همچنین ورود آقایان به واگن های مخصوص بانوان در قطارهای مترو نیز گفت: در خصوص ابنیه ایستگاه ها ما فقط در حد نگهداری کار را انجام می دهیم البته تجهیزات ثابتی همچون پله برقی ها مداوم در حال اورهال هستند، اما در مورد ابنیه در حد نگهداشت تلاش و هزینه می کنیم و این کار در دستور قرار گرفته است.

درستی ادامه داد: درباره واگن های مخصوص بانوان ما کار فرهنگی انجام می دهیم گاها برخورد به شکل تذکر ارشادی را انجام می دهیم ولی ما یک شرکت خدماتی هستیم و ارگان های دیگر در حوزه نظم و امنیت به ما کمک می کنند و چنین مساله ای را باید به کمک آنها انجام دهیم قطعا برای این موضوع باید از اهرم فرهنگ سازی بهره گرفت ولی بی تردید اخیرا ورود آقایان به این واگن ها بیشتر شده است.

وی گفت: از هفت واگن قطارها سه واگن به خانم ها اختصاص داده شده و چهار واگن برای همه، لذا به نظر من امکان اضافه کردن واگن ویژه بانوان منطقی نیست ولی باز هم این موضوع را بررسی می کنیم تا مشخص شود که میزان تردد آقایان بیشتر است یا خانم ها.

درستی تاکید کرد: آقایان خودشان نباید وارد واگن بانوان شوند اگر آقایان این تردد را انجام می دهند کم لطفی می کنند ولی ما نیز به سهم خود برای اصلاح این فرهنگ تلاش می کنیم.

وی درباره حضور دستفروشان در مترو بار دیگر تاکید کرد: خط قرمز ما ایجاد مزاحمت برای مسافران است و باید این موضوع را طوری ساماندهی کنیم که ترددها خیلی خوب انجام شود. حتما موضوع دستفروشان ایجاد مزاحمت بوده که تبدیل به مساله شده و ما به دنبال حل این موضوع خواهیم بود.

مدیرعامل شرکت بهره برداری متروی تهران در خصوص تامین قطعات در مترو نیز ادامه داد: در مترو مشکلات درون خانوادگی است که باید نسبت به حل و فصل آنها اقدام کنیم. انبار خالی یا پر نباید باعث برهم خوردن آرامش مسافران شود. قطارها امروز با وجود برخی مشکلات همگی ایمنی لازم را دارند و ما کار پرریسک نمی توانیم انجام دهیم. تلاش می کنیم خدمات مان به لحاظ کیفی و کمی پایین نیاید و به هیچ عنوان کار ناایمن انجام نمی دهیم.

درستی ادامه داد: در خصوص اجرای طرح های مختلف در مترو همچون طرح اتاق های مادر و کودک حتما موضوع را دنبال می کنیم و این موارد از دستور کار ما خارج نشده است. در خصوص ورود دوچرخه به مترو نیز در خط پنج در روزهای پنجشنبه و جمعه در ایستگاه های منتهی به دریاچه خلیج فارس حمل دوچرخه را داریم.

وی درباره شعارنویسی در اماکن مترو نیز اظهار کرد: در مترو نیز همانند سایر نقاط شهر گاها شعارنویسی انجام می شود ولی همکاران ما در خطوط مختلف و ایستگاه ها در کمترین زمان ممکن این شعارها را پاک می کنند و آثار آن را از بین می برند. البته در حال حاضر این موضوع تقریبا به صفر رسیده است. در مورد خسارت به مترو در ایام وقوع اغتشاشات نیز عدد خسارت ها خیلی زیاد نبوده تعدادی دوربین از دست دادیم و خسارت های جزئی به واگن ها وارد شد که به لحاظ ریالی عدد پایینی بوده و نسبت به جایگزینی آنها نیز اقدام کرده ایم.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: بهره برداری متروی تهران تین نیوز مترو متروی تهران ایستگاه محمدیه شرکت بهره برداری متروی تهران پله برقی ادبیات اورهال بلیت مترو حمل و نقل عمومی مسافران آلودگی هوای تهران بلیت مترو شورای اسلامی شهر تهران شهردار تهران ایستگاه های مترو نظم و امنیت خلیج فارس مترو تهران دستفروشی مترو واگن ویژه پله برقی مترو فروش بلیت مترو حال حاضر پله برقی ها بساط گستری ایستگاه ها مترو نیز واگن ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۹۱۷۱۹۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

زمان بهره برداری از خط ۱۰ مترو تهران اعلام شد

حسین نصر آزادانی مجری خط ۱۰ متروی تهران در جریان بازدید خبرنگاران از ایستگاه متروی دریاچه چیتگر و چند ایستگاه دیگر خط ۱۰ گفت: خط ۱۰ مترو ۳۴ ایستگاه و ۴۷ کیلومتر تونل دارد و از غربی‌ترین نقطه تهران شروع و در انتها در فلکه سوم تهرانپارس تقاطع خط ۴ تمام می‌شود.

وی با بیان اینکه این خط مناطق یک تا پنج و ۲۱ و ۲۲ را پوشش می‌دهد، اظهار کرد: مناطقی که از سیستم انبوه‌بر مترو کم‌بهره هستند از این خط بهره‌مند خواهند شد. خط ۱۰ بار جمعیتی زیادی را که در منطقه ۲۲ وجود دارد، پوشش می‌دهد و در کاهش حجم ترافیک بزرگراه‌های نیایش، همت، حکیم و تهران کرج سهم بسزایی دارد.

نصرآزادانی خاطرنشان کرد: خط ۱۰ در ایستگاه تقاطعی این خط با خط پنج «یعنی وردآورد» تا ۵۰ درصد از مسافران کرج را پوشش می‌دهد و تراکم مسافری ایستگاه‌های خط ۴ و ۲ را در ایستگاه صادقیه و ارم سبز بهبود می‌دهد.

مجری خط ۱۰ متروی تهران با بیان اینکه ایستگاه دریاچه، کارگاه مرکزی قطعه غربی خط ۱۰ و محل ورود دو دستگاه تی‌بی‌ام است، عنوان کرد: تی‌بی‌ام یک به سمت شرق حفاری کرده و تی‌بی‌ام شماره ۳ به سمت غرب و وردآورد حرکت خود را آغاز خواهد کرد. بنا بر این است که حفاری تونل‌های خط ۱۰ مترو با ۵ دستگاه تی‌بی‌ام انجام بگیرد.

وی بیان داشت: برنامه‌ریزی شده تا فاز یک خط ۱۰ ظرف چهار سال به شرط تأمین منابع مالی به بهره‌برداری برسد. حدود ۱۶ موقعیت را با کمک شهرداران مناطق ویژه ایستگاه‌های این خط تحویل قرارگاه خاتم دادیم.

نصر آزادانی با اشاره به ایستگاه‌های در حال ساخت این خط گفت: عملیات عمرانی ایستگاه‌های پژوهش، دریاچه چیتگر، اتریش، ساحل، میدان موج المپیک، کوهسار، جنت‌آباد، سردار جنگل، ایرانشهر و میدان کتاب آغاز شده است. مناقصه سایر ایستگاه‌های خط ۱۰ نیز در حال انجام است.

محمد علی پاشا زانوسی، مدیر پروژه پیمانکار شرکت بین الملل عمران سریر نیز در این بازدید گفت: در حال حاضر در کارگاه ایستگاه تبادلی و تقاطعی با خط ۶ مترو به نام Y ۱۰-Z ۶ هستیم که این ایستگاه ۱۴۲ متر طول دارد.

وی ادامه داد: احجام آن حدود ۹۰ هزار متر مکعب و میزان بتن ریزی آن ۳۴ هزار متر مکعب است. این ایستگاه یک تونل فرعی به طول ۱۹۰ متر دارد که در حال حفاری است.

فرشاد نامی مشاور پروژه کارگاه متروی میدان المپیک نیز گفت: پروژه تجهیز کارگاه میدان دهکده المپیک که در منطقه ۲۲ قرار دارد از سال ۱۴۰۰ شروع شد. در حال حاضر در حال حفاری شمع‌های سازه نگهبان هستیم. بعد از حفاری شمع‌ها با روش تاپ‌داون سازه نگهبان ایستگاه و تراز آن را شروع می‌کنیم.

شاهرخ حیدری مدیر پروژه مهندسین مشاور شرکت بهرو درباره ایستگاه میدان اتریش گفت: در طراحی این ایستگاه که در خط ۱۰ قرار دارد تلاش کردیم که باتوجه به زمین‌های موجود و همکاری شهرداری مناطق عمق خط را کاهش بدهیم. این امر می‌تواند دستاورد‌هایی اعم از کاهش هزینه و افزایش سرعت اجرا داشته باشد.

وی ادامه داد: عمق ایستگاه میدان اتریش ۲۱ متر و تراز ریل آن ۱۸ متر است. حدود ۵۰ درصد ایستگاه به تراز کف رسیده و سریعاً بتن ریزی شروع می‌شود.

حیدری با تاکید بر اینکه تی بی ام از ایستگاه دریاچه به سمت ایستگاه میدان اتریش در حال حرکت است، اظهار کرد: به زودی ایستگاه به مرحله‌ای می‌رسد که تی بی ام از آن عبور می‌کند. به محض عبور دستگاه سایر فعالیت‌ها می‌تواند انجام شود.

وی در پایان گفت: برنامه بهره برداری ما از ایستگاه حدوداً ۳۰ ماهه است و ایستگاه میدان اتریش که جز ایستگاه‌هایی است که در فاز اول به بهره‌برداری می‌رسد در سال ۱۴۰۴ افتتاح خواهد شد. پیش بینی شده که ورودی‌ها و هواساز‌های ایستگاه نیز به موازات کار شود.

منبع: مهر

باشگاه خبرنگاران جوان اجتماعی شهری